 |
|
Een individuele reiziger heeft geen inzicht in de
vele factoren die een rol spelen bij de bepaling of
sprake is van een veilige luchtvaartmaatschappij. Het
gaat hierbij om een veelheid van factoren waaronder de
controle op de nationale autoriteiten, de economische
basis van airlines, de kennis van de piloten en behalve
de technische toestand van vliegtuigen ook moeilijk
meetbare factoren als de zekerheidscultuur in een
vliegtuigonderneming. |
Om die
reden en omdat veiligheid van essentieel belang is ligt
hier een taak voor de overheid. In ons land wordt die
taak uitgevoerd door de Inspectie Verkeer en Waterstaat
(IVW). IVW streeft naar een veilige en duurzame
luchtvaart op en boven Nederlands grondgebied. Met zo
weinig mogelijk voorvallen en milieuvervuiling.
Tot
2006 kon IVW onveilige airliners een vliegverbod op
Nederland opleggen, zoals destijds voor de Thaise Phuket
Air en het Turkse Onur Air, maar er werd geen zwarte
lijst bijgehouden zoals in landen als België, Frankrijk
en Groot-Brittannië. Tot dan landden
luchtvaartmaatschappijen die niet in een bepaalde
lidstaat mochten landen gewoon in een andere lidstaat.
Zo kon het voorkomen dat Flash Air bijvoorbeeld niet
mocht landen in Zwitserland, maar wel in Frankrijk. De
Turkse luchtvaartmaatschappij Onur Air, bijvoorbeeld,
werd geweerd door Nederland, Duitsland en Frankrijk en
week daarom uit naar België.
EU zwarte lijst
Sinds 22 maart 2006 is er daarom een Europese zwarte
lijst die door de Europese Commissie wordt vastgesteld
en gepubliceerd wordt op de website van de Europese Unie
(EU). De lijst wordt iedere drie maanden bijgewerkt,
maar kan ook tussendoor worden aangepast. De Europese
zwarte lijst vervangt de huidige vliegverboden in
afzonderlijke EU-landen. Daarmee zijn alle deuren voor
onveilige airliners nu gesloten.
De
lijst komt tot stand aan de hand van gemeenschappelijke
criteria. De Europese 'Air Safety Committee', waarin ook
een expert van de Inspectie Verkeer en Waterstaat
zitting heeft, stelt hiervoor een advieslijst van
luchtvaartmaatschappijen op die het Europese luchtruim
niet meer binnen mogen komen, omdat ze niet aan de
veiligheidseisen voldoen.
Passagiers informeren en compenseren.
Het Europees Parlement zorgde er ook voor dat
passagiers meer recht hebben op informatie. Ze moeten
informatie krijgen over de identiteit van de
luchtvaartmaatschappij waarmee ze vliegen, ongeacht de
manier waarop ze hun ticket boeken (via het internet,
via een reisbureau, enz.). Als de identiteit van de
maatschappij niet bekend is op het moment van de
reservering, moet de passagier op de hoogte worden
gebracht zodra de identiteit is bepaald. Als de
vervoerder na de reservering wijzigt, moeten passagiers
dat vernemen bij het inchecken of ten laatste op het
moment dat ze aan boord gaan. Luchtvervoermaatschappijen
en luchthavens moeten de lijst ook onder de aandacht van
de passagiers brengen, zowel via hun website als (indien
relevant) in hun gebouwen en op hun terreinen. Ook
reisbureaus zijn verplicht hun klanten over de lijst te
informeren.
Het Parlement heeft ook besloten dat passagiers het
recht krijgen op geld terug of een andere vlucht als hun
vlucht wordt geannuleerd omdat de maatschappij na het
maken van de reservering op de zwarte lijst is komen te
staan.
Lees
verder >
|
